استیونسون، رابرت (۱۸۰۳ـ۱۸۵۹) - تاریخچهٔ نسخه‌ها

Mohammadi2 در ‏۱۲ مارس ۲۰۲۲، ساعت ۰۹:۱۹

2022-03-12T09:19:56Z

→ نسخهٔ قدیمی‌تر		نسخهٔ ‏۱۲ مارس ۲۰۲۲، ساعت ۰۹:۱۹
خط ۱:		خط ۱:
	{{جعبه زندگینامه\|عنوان=رابرت استیونسون\|نام=Robert Stephenson\|نام دیگر=\|نام اصلی=\|نام مستعار=\|لقب=\|زادروز=نیوکاسل ـ آپان‌ ـ تاین ۱۸۰۳م\|تاریخ مرگ=۱۸۵۹م\|دوره زندگی=\|ملیت=انگلیسی\|محل زندگی=\|تحصیلات و محل تحصیل=\|شغل و تخصص اصلی=مهندس عمران\|شغل و تخصص های دیگر=\|سبک=\|مکتب=\|سمت=\|جوایز و افتخارات=\|آثار=\|خویشاوندان سرشناس=\|گروه مقاله=فناوری و صنایع\|دوره=\|فعالیت های مهم=\|رشته=\|پست تخصصی=\|باشگاه=}}[[پرونده:11286700.jpg\|بندانگشتی\|رابرت استیونسون]]		{{جعبه زندگینامه\|عنوان=رابرت استیونسون\|نام=Robert Stephenson\|نام دیگر=\|نام اصلی=\|نام مستعار=\|لقب=\|زادروز=نیوکاسل ـ آپان‌ ـ تاین ۱۸۰۳م\|تاریخ مرگ=۱۸۵۹م\|دوره زندگی=\|ملیت=انگلیسی\|محل زندگی=\|تحصیلات و محل تحصیل=\|شغل و تخصص اصلی=مهندس عمران\|شغل و تخصص های دیگر=\|سبک=\|مکتب=\|سمت=\|جوایز و افتخارات=\|آثار=\|خویشاوندان سرشناس=جورج استیونسون (پدر)\|گروه مقاله=فناوری و صنایع\|دوره=\|فعالیت های مهم=\|رشته=\|پست تخصصی=\|باشگاه=}}[[پرونده:11286700.jpg\|بندانگشتی\|رابرت استیونسون]]
	اِستیوِنْسون، رابِرت (۱۸۰۳ـ۱۸۵۹)(Stephenson, Robert)<br />		اِستیوِنْسون، رابِرت (۱۸۰۳ـ۱۸۵۹)(Stephenson, Robert)<br />

Mohammadi2 در ‏۱۲ مارس ۲۰۲۲، ساعت ۰۸:۲۸

2022-03-12T08:28:41Z

→ نسخهٔ قدیمی‌تر		نسخهٔ ‏۱۲ مارس ۲۰۲۲، ساعت ۰۸:۲۸
خط ۱:		خط ۱:
	[[پرونده:11286700.jpg\|بندانگشتی\|رابرت استیونسون]]		{{جعبه زندگینامه\|عنوان=رابرت استیونسون\|نام=Robert Stephenson\|نام دیگر=\|نام اصلی=\|نام مستعار=\|لقب=\|زادروز=نیوکاسل ـ آپان‌ ـ تاین ۱۸۰۳م\|تاریخ مرگ=۱۸۵۹م\|دوره زندگی=\|ملیت=انگلیسی\|محل زندگی=\|تحصیلات و محل تحصیل=\|شغل و تخصص اصلی=مهندس عمران\|شغل و تخصص های دیگر=\|سبک=\|مکتب=\|سمت=\|جوایز و افتخارات=\|آثار=\|خویشاوندان سرشناس=\|گروه مقاله=فناوری و صنایع\|دوره=\|فعالیت های مهم=\|رشته=\|پست تخصصی=\|باشگاه=}}[[پرونده:11286700.jpg\|بندانگشتی\|رابرت استیونسون]]
	اِستیوِنْسون، رابِرت (۱۸۰۳ـ۱۸۵۹)(Stephenson, Robert)<br /> مهندس عمران، اهل [[انگلستان]]. مجری پل‌های راه‌آهن بود. ازجمله پل پایه بلند<ref>high-level bridge		اِستیوِنْسون، رابِرت (۱۸۰۳ـ۱۸۵۹)(Stephenson, Robert)<br />
	</ref> را در نیوکاسل ـ آپان ـ تاین<ref>Newcastle-upon-Tyne </ref>، و پل‌های لوله‌ای<ref>tubular bridges </ref> مِنای<ref>Menai </ref> و کانوِی<ref>Conway </ref> را در ویلز<ref>Wales </ref> اجرا کرد. لکوموتیو بخار کارآمد راکت به راهنمایی و تحت مدیریت او در ۱۸۲۹ ساخته شد. این امر سرآغاز پیشرفت‌های بعدی در این زمینه بود. رابرت پسر جورج استیونسون<ref>George Stephenson </ref> بود و در نزدیکی نیوکاسل ـ آپان‌ ـ تاین زاده شد. در ۱۸۲۱، کارش را در مقام دستیاری پدرش در زمینۀ مساحی و نقشه‌برداری راه‌آهن دارلینگتون<ref>Darlington </ref> و استاکتون<ref>Stockton </ref> آغاز کرد. بعدها مدیر کارخانۀ لکوموتیوسازی پدرش شد که در نیوکاسل<ref>Newcastle </ref> تأسیس شده بود. در زمان مدیریتش، سه سال برای نظارت بر عملکرد معدن کاری طلا و نقره در کلمبیا به مرخصی رفت. در ۱۸۳۳، مهندس پروژۀ ساخت راه‌آهن بین بیرمنگام و لندن شد. ساخت این خط آهن در ۱۸۳۸ تکمیل شد و استیونسون از آن پس تا پایان عمر به فعالیت در زمینۀ راه‌آهن پرداخت. در ۱۸۴۴، عملیات ساخت خط راه‌آهن از چستر<ref>Chester </ref> تا هالی‌هد<ref>Holyhead </ref> تحت نظارت عالیۀ استیونسون آغاز شد. ساخت پل این خط آهن در تنگۀ مِنای<ref>Menai Straits </ref> آن‌قدر موفقیت‌آمیز بود که از آن پس او از طرح این پل برای ساخت و طراحی پل‌های مشابه استفاده کرد. در این پل همۀ‌ قطعات راه‌آهن به‌صورت لوله‌های آهنی موازی بسته می‌شدند. نخستین پل مشابه از این نوع پل ویکتوریا<ref>Victoria Bridge </ref> بر روی رودخانۀ لورنس قدیس<ref>St Lawrence</ref> در مونترال کانادا بود که از ۱۸۵۴ تا ۱۸۵۹ ساخته شد و مدت‌ها طویل‌ترین پل جهان بود.
			مهندس عمران، اهل [[انگلستان]]. مجری پل‌های راه‌آهن بود. ازجمله پل پایه بلند<ref>high-level bridge
			</ref> را در نیوکاسل ـ آپان ـ تاین<ref>Newcastle-upon-Tyne </ref>، و پل‌های لوله‌ای<ref>tubular bridges </ref> مِنای<ref>Menai </ref> و کانوِی<ref>Conway </ref> را در [[ویلز]]<ref>Wales </ref> اجرا کرد. لکوموتیو بخار کارآمد راکت به راهنمایی و تحت مدیریت او در ۱۸۲۹ ساخته شد. این امر سرآغاز پیشرفت‌های بعدی در این زمینه بود. رابرت پسر [[استیونسون، جورج (۱۷۸۱ـ۱۸۴۸)\|جورج استیونسون]]<ref>George Stephenson </ref> بود و در نزدیکی نیوکاسل ـ آپان‌ ـ تاین زاده شد. در ۱۸۲۱، کارش را در مقام دستیاری پدرش در زمینۀ مساحی و نقشه‌برداری راه‌آهن [[دارلینگتون، شهر\|دارلینگتون]]<ref>Darlington </ref> و [[استاکتون ـ آن ـ تیز، شهر\|استاکتون]]<ref>Stockton </ref> آغاز کرد. بعدها مدیر کارخانۀ لکوموتیوسازی پدرش شد که در [[نیوکاسل (انگلستان)\|نیوکاسل]]<ref>Newcastle </ref> تأسیس شده بود. در زمان مدیریتش، سه سال برای نظارت بر عملکرد معدن کاری طلا و نقره در [[کلمبیا]] به مرخصی رفت. در ۱۸۳۳، مهندس پروژۀ ساخت راه‌آهن بین [[بیرمنگام (انگلستان)\|بیرمنگام]] و [[لندن (انگلستان)\|لندن]] شد. ساخت این خط آهن در ۱۸۳۸ تکمیل شد و استیونسون از آن پس تا پایان عمر به فعالیت در زمینۀ راه‌آهن پرداخت. در ۱۸۴۴، عملیات ساخت خط راه‌آهن از چستر<ref>Chester </ref> تا هالی‌هد<ref>Holyhead </ref> تحت نظارت عالیۀ استیونسون آغاز شد. ساخت پل این خط آهن در تنگۀ مِنای<ref>Menai Straits </ref> آن‌قدر موفقیت‌آمیز بود که از آن پس او از طرح این پل برای ساخت و طراحی پل‌های مشابه استفاده کرد. در این پل همۀ‌ قطعات راه‌آهن به‌صورت لوله‌های آهنی موازی بسته می‌شدند. نخستین پل مشابه از این نوع پل ویکتوریا<ref>Victoria Bridge </ref> بر روی رودخانۀ لورنس قدیس<ref>St Lawrence</ref> در [[مونترآل\|مونترال]] کانادا بود که از ۱۸۵۴ تا ۱۸۵۹ ساخته شد و مدت‌ها طویل‌ترین پل جهان بود.

Mohammadi2 در ‏۹ مارس ۲۰۲۲، ساعت ۱۲:۱۰

2022-03-09T12:10:26Z

→ نسخهٔ قدیمی‌تر		نسخهٔ ‏۹ مارس ۲۰۲۲، ساعت ۱۲:۱۰
خط ۱:		خط ۱:
			[[پرونده:11286700.jpg\|بندانگشتی\|رابرت استیونسون]]
	اِستیوِنْسون، رابِرت (۱۸۰۳ـ۱۸۵۹)(Stephenson, Robert)<br/> مهندس عمران، اهل انگلستان. مجری پل‌های راه‌آهن بود. ازجمله پل پایه بلند<ref>high-level bridge		اِستیوِنْسون، رابِرت (۱۸۰۳ـ۱۸۵۹)(Stephenson, Robert)<br /> مهندس عمران، اهل [[انگلستان]]. مجری پل‌های راه‌آهن بود. ازجمله پل پایه بلند<ref>high-level bridge

	</ref> را در نیوکاسل ـ آپان ـ تاین<ref>Newcastle-upon-Tyne </ref>، و پل‌های لوله‌ای<ref>tubular bridges </ref> مِنای<ref>Menai </ref> و کانوِی<ref>Conway </ref> را در ویلز<ref>Wales </ref> اجرا کرد. لکوموتیو بخار کارآمد راکت به راهنمایی و تحت مدیریت او در ۱۸۲۹ ساخته شد. این امر سرآغاز پیشرفت‌های بعدی در این زمینه بود. رابرت پسر جورج استیونسون<ref>George Stephenson </ref> بود و در نزدیکی نیوکاسل ـ آپان‌ ـ تاین زاده شد. در ۱۸۲۱، کارش را در مقام دستیاری پدرش در زمینۀ مساحی و نقشه‌برداری راه‌آهن دارلینگتون<ref>Darlington </ref> و استاکتون<ref>Stockton </ref> آغاز کرد. بعدها مدیر کارخانۀ لکوموتیوسازی پدرش شد که در نیوکاسل<ref>Newcastle </ref> تأسیس شده بود. در زمان مدیریتش، سه سال برای نظارت بر عملکرد معدن کاری طلا و نقره در کلمبیا به مرخصی رفت. در ۱۸۳۳، مهندس پروژۀ ساخت راه‌آهن بین بیرمنگام و لندن شد. ساخت این خط آهن در ۱۸۳۸ تکمیل شد و استیونسون از آن پس تا پایان عمر به فعالیت در زمینۀ راه‌آهن پرداخت. در ۱۸۴۴، عملیات ساخت خط راه‌آهن از چستر<ref>Chester </ref> تا هالی‌هد<ref>Holyhead </ref> تحت نظارت عالیۀ استیونسون آغاز شد. ساخت پل این خط آهن در تنگۀ مِنای<ref>Menai Straits </ref> آن‌قدر موفقیت‌آمیز بود که از آن پس او از طرح این پل برای ساخت و طراحی پل‌های مشابه استفاده کرد. در این پل همۀ‌ قطعات راه‌آهن به‌صورت لوله‌های آهنی موازی بسته می‌شدند. نخستین پل مشابه از این نوع پل ویکتوریا<ref>Victoria Bridge </ref> بر روی رودخانۀ لورنس قدیس<ref>St Lawrence</ref> در مونترال کانادا بود که از ۱۸۵۴ تا ۱۸۵۹ ساخته شد و مدت‌ها طویل‌ترین پل جهان بود.		</ref> را در نیوکاسل ـ آپان ـ تاین<ref>Newcastle-upon-Tyne </ref>، و پل‌های لوله‌ای<ref>tubular bridges </ref> مِنای<ref>Menai </ref> و کانوِی<ref>Conway </ref> را در ویلز<ref>Wales </ref> اجرا کرد. لکوموتیو بخار کارآمد راکت به راهنمایی و تحت مدیریت او در ۱۸۲۹ ساخته شد. این امر سرآغاز پیشرفت‌های بعدی در این زمینه بود. رابرت پسر جورج استیونسون<ref>George Stephenson </ref> بود و در نزدیکی نیوکاسل ـ آپان‌ ـ تاین زاده شد. در ۱۸۲۱، کارش را در مقام دستیاری پدرش در زمینۀ مساحی و نقشه‌برداری راه‌آهن دارلینگتون<ref>Darlington </ref> و استاکتون<ref>Stockton </ref> آغاز کرد. بعدها مدیر کارخانۀ لکوموتیوسازی پدرش شد که در نیوکاسل<ref>Newcastle </ref> تأسیس شده بود. در زمان مدیریتش، سه سال برای نظارت بر عملکرد معدن کاری طلا و نقره در کلمبیا به مرخصی رفت. در ۱۸۳۳، مهندس پروژۀ ساخت راه‌آهن بین بیرمنگام و لندن شد. ساخت این خط آهن در ۱۸۳۸ تکمیل شد و استیونسون از آن پس تا پایان عمر به فعالیت در زمینۀ راه‌آهن پرداخت. در ۱۸۴۴، عملیات ساخت خط راه‌آهن از چستر<ref>Chester </ref> تا هالی‌هد<ref>Holyhead </ref> تحت نظارت عالیۀ استیونسون آغاز شد. ساخت پل این خط آهن در تنگۀ مِنای<ref>Menai Straits </ref> آن‌قدر موفقیت‌آمیز بود که از آن پس او از طرح این پل برای ساخت و طراحی پل‌های مشابه استفاده کرد. در این پل همۀ‌ قطعات راه‌آهن به‌صورت لوله‌های آهنی موازی بسته می‌شدند. نخستین پل مشابه از این نوع پل ویکتوریا<ref>Victoria Bridge </ref> بر روی رودخانۀ لورنس قدیس<ref>St Lawrence</ref> در مونترال کانادا بود که از ۱۸۵۴ تا ۱۸۵۹ ساخته شد و مدت‌ها طویل‌ترین پل جهان بود.

خط ۸:		خط ۷:
	----		----

	[[Category:فناوری و صنایع]] [[Category:اشخاص و نهادها]] [[Category:حمل و نقل]] [[Category:زمینی]]		[[Category:فناوری و صنایع]]
			[[Category:اشخاص و نهادها]]
			[[Category:حمل و نقل]]
			[[Category:زمینی]]
			<references />

Nazanin در ‏۲۴ ژوئیهٔ ۲۰۱۹، ساعت ۰۵:۲۳

2019-07-24T05:23:50Z

صفحهٔ تازه

اِستیوِنْسون، رابِرت (۱۸۰۳ـ۱۸۵۹)(Stephenson, Robert)<br/> مهندس عمران، اهل انگلستان. مجری پل‌های راه‌آهن بود. ازجمله پل پایه بلند<ref>high-level bridge

</ref> را در نیوکاسل ـ آپان ـ تاین<ref>Newcastle-upon-Tyne </ref>، و پل‌های لوله‌ای<ref>tubular bridges </ref> مِنای<ref>Menai </ref> و کانوِی<ref>Conway </ref> را در ویلز<ref>Wales </ref> اجرا کرد. لکوموتیو بخار کارآمد راکت به راهنمایی و تحت مدیریت او در ۱۸۲۹ ساخته شد. این امر سرآغاز پیشرفت‌های بعدی در این زمینه بود. رابرت پسر جورج استیونسون<ref>George Stephenson </ref> بود و در نزدیکی نیوکاسل ـ آپان‌ ـ تاین زاده شد. در ۱۸۲۱، کارش را در مقام دستیاری پدرش در زمینۀ مساحی و نقشه‌برداری راه‌آهن دارلینگتون<ref>Darlington </ref> و استاکتون<ref>Stockton </ref> آغاز کرد. بعدها مدیر کارخانۀ لکوموتیوسازی پدرش شد که در نیوکاسل<ref>Newcastle </ref> تأسیس شده بود. در زمان مدیریتش، سه سال برای نظارت بر عملکرد معدن کاری طلا و نقره در کلمبیا به مرخصی رفت. در ۱۸۳۳، مهندس پروژۀ ساخت راه‌آهن بین بیرمنگام و لندن شد. ساخت این خط آهن در ۱۸۳۸ تکمیل شد و استیونسون از آن پس تا پایان عمر به فعالیت در زمینۀ راه‌آهن پرداخت. در ۱۸۴۴، عملیات ساخت خط راه‌آهن از چستر<ref>Chester </ref> تا هالی‌هد<ref>Holyhead </ref> تحت نظارت عالیۀ استیونسون آغاز شد. ساخت پل این خط آهن در تنگۀ مِنای<ref>Menai Straits </ref> آن‌قدر موفقیت‌آمیز بود که از آن پس او از طرح این پل برای ساخت و طراحی پل‌های مشابه استفاده کرد. در این پل همۀ‌ قطعات راه‌آهن به‌صورت لوله‌های آهنی موازی بسته می‌شدند. نخستین پل مشابه از این نوع پل ویکتوریا<ref>Victoria Bridge </ref> بر روی رودخانۀ لورنس قدیس<ref>St Lawrence</ref> در مونترال کانادا بود که از ۱۸۵۴ تا ۱۸۵۹ ساخته شد و مدت‌ها طویل‌ترین پل جهان بود.

 

----

[[Category:فناوری و صنایع]] [[Category:اشخاص و نهادها]] [[Category:حمل و نقل]] [[Category:زمینی]]