https://wikijoo.ir/index.php?action=history&feed=atom&title=%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1_%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C%D9%86%DB%8Cموتور بنزینی - تاریخچهٔ نسخهها2026-05-03T11:06:37Zتاریخچهٔ نسخهها برای این صفحه در ویکیMediaWiki 1.41.0https://wikijoo.ir/index.php?title=%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1_%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C%D9%86%DB%8C&diff=1296003&oldid=prevMohammadi2 در ۲۴ ژوئیهٔ ۲۰۱۹، ساعت ۰۵:۲۳2019-07-24T05:23:50Z<p></p>
<p><b>صفحهٔ تازه</b></p><div><br />
موتور بِنزینی (petrol engine)<br />
<br />
[[File:38458400.jpg|thumb|موتور بِنزيني]]<br />
<br />
رایجترین منبع تأمین توان وسایل نقلیۀ موتوری. گوتلیب دایملر<ref>Gottlieb Daimler</ref> و کارل بنز<ref>Karl Benz </ref>، مهندسان آلمانی، آن را در ۱۸۸۵ به بازار عرضه کردند. موتور بنزینی مجموعۀ پیچیدهای متشکل از تقریباً ۱۵۰ قطعۀ متحرک و از نوع موتورهای پیستونی<ref>piston engine </ref> رفتوبرگشتی است که در آن تعدادی پیستون<ref>piston </ref> در سیلندر<ref>cylinder </ref>ها بالا و پایین میروند. مخلوطی از بنزین و هوا به فضای بالای پیستونها وارد میشود و در آنجا میسوزد. گازهای حاصل از احتراق بنزین پیستون را بهسمت پایین میرانند و تولید توان میکنند. این چرخه پس از چهار مرتبه بالا یا پایینرفتن پیستون تکرار میشود. بههمین سبب، آن را چرخۀ چهارزمانه<ref>four-stroke cycle </ref> مینامند. حرکت پیستونها سبب چرخش میللنگ<ref>crankshaft </ref> میشود که در انتهای آن چرخ سنگینی با نام چرخلنگر<ref>flywheel </ref> قرار دارد. چرخلنگر از طریق مکانیسم انتقال<ref>transmission system </ref>، شامل کلاچ<ref>clutch </ref>، جعبهدنده<ref>gearbox </ref>، و دیفرانسیل<ref>final drive </ref>، توان را به چرخهای محرک<ref>driving wheels </ref> اتومبیل منتقل میکند. بخشهای متفاوت موتور بنزینی را به چند سیستم تقسیم میکنند. سیستم سوخترسانی<ref>fuel system </ref> سوخت را از باک به داخل کاربراتور<ref>carburetor </ref> تلمبه میکند. در کاربراتور، سوخت با هوا مخلوط و به داخل سیلندرهای موتور مکیده میشود. در موتورهای انژکتوری الکترونیکی<ref>electronic fuel injection </ref>، بنزین با سیستمی الکترونیکی از باک مستقیماً به داخل سیلندرها پاشیده میشود. سیستم جرقهزنی<ref>ignition system </ref> برای اشتعال مخلوط سوخت و هوا در سیلندرها جرقه تولید میکند. در این سیستم، بهکمک سیمپیچ<ref>coil </ref> و پلاتین<ref>contact breaker </ref>، برق ۱۲ ولت باتری به پالسهایی با ولتاژ ۱۸هزار ولت یا بیشتر تبدیل میشود. چکش برق (دلکو)<ref>distributor </ref> این پالسها را به شمع<ref>spark plugs </ref>های تعبیهشده در سیلندرها ارسال میکند و شمعها جرقه میزنند. در سیستمهای الکترونیکی جرقهزنی از این قطعات استفاده نمیشود. براثر احتراق بنزین در سیلندرها، دمای موتور به ۷۰۰ درجۀ سانتیگراد یا بیشتر میرسد و باید آن را خنک کرد. بیشتر موتورها سیستم خنککن<ref>water-cooling system </ref> آبی دارند. در این سیستم، آب در بدنۀ موتور میچرخد و گرمای آن را میگیرد. سپس، از طریق لوله یا شیلنگ به رادیاتور<ref>radiator </ref> میرود و پروانه<ref>fan </ref> با دمیدن هوا آن را خنک میکند. موتورِ تعداد معدودی از اتومبیلها، و موتور اغلب موتورسیکلتها با هوا خنک میشود. در اطراف سیلندرهای این نوع موتورها پرههای بسیاری میسازند تا سطح بیشتری برای تماس با هوا ایجاد کند. سیستم روغنکاری<ref>lubrication system </ref> نیز تا حدودی گرمای موتور را میگیرد، اما وظیفۀ اصلی آن رساندن روغن به سطح قطعات متحرک موتور است و روغن را با فشار به میلسوپاپ<ref>camshaft </ref>، میللنگ، و مکانیسم محرک سوپاپ<ref>valve-operating gear</ref>ها میرساند.<br />
<br />
&nbsp;<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Category:فناوری و صنایع]] [[Category:تجهیزات و تاسیسات و محصولات صنعتی]]</div>Mohammadi2