ولگا ـ دون، آبراه - تاریخچهٔ نسخه‌ها

Shahraabi در ‏۱۲ مارس ۲۰۲۴، ساعت ۰۸:۲۴

2024-03-12T08:24:57Z

→ نسخهٔ قدیمی‌تر		نسخهٔ ‏۱۲ مارس ۲۰۲۴، ساعت ۰۸:۲۴
خط ۴:		خط ۴:
	آبراهی مصنوعی. رودهای [[ولگا]] و [[Don (river Russia)\|دون]] را به یکدیگر متصل می‌کند و از جنوب [[ولگاگراد، شهر\|ولگاگراد]]<ref>Volgograd</ref> تا منتهی‌‌الیه شرقی دریاچه سدّ تسیملیانسک<ref>Tsimlyansk		آبراهی مصنوعی. رودهای [[ولگا]] و [[Don (river Russia)\|دون]] را به یکدیگر متصل می‌کند و از جنوب [[ولگاگراد، شهر\|ولگاگراد]]<ref>Volgograd</ref> تا منتهی‌‌الیه شرقی دریاچه سدّ تسیملیانسک<ref>Tsimlyansk
	</ref>، به ‌طول ۱۰۱ کیلومتر، امتداد دارد. این آبراه از ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۲ با استفاده از نیروی کار اجباری ساخته شد. دارای سیزده سد بالابر است که نُه بالابر اولیۀ آن، کشتی را ۸۸ متر بالا می‌برند. با تکمیل موفقیت‌آمیز این آبراه، برای نخستین‌بار [[دریای سیاه]]<ref> Black Sea		</ref>، به ‌طول ۱۰۱ کیلومتر، امتداد دارد. این آبراه از ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۲ با استفاده از نیروی کار اجباری ساخته شد. دارای سیزده سد بالابر است که نُه بالابر اولیۀ آن، کشتی را ۸۸ متر بالا می‌برند. با تکمیل موفقیت‌آمیز این آبراه، برای نخستین‌بار [[دریای سیاه]]<ref> Black Sea
	</ref> و [[خزر، دریای\|دریای خزر]]<ref>Caspian Sea</ref> به یکدیگر متصل شدند. نخستین تلاش ناموفق برای ساخت آبراه بین رودهای ولگا و دون در ۱۵۶۹ به‌دست ترک‌های عثمانی<ref> Ottoman Turks </ref> صورت گرفت که در آن زمان این ناحیه را در اختیار داشتند. از دوران تزار [[پطر کبیر (۱۶۷۲ـ۱۷۲۵)\|پطر کبیر]]<ref>Tsar Peter the Great</ref> به‌بعد، [[روسیه]] طرح‌های متعددی را برای ساختن چنین آبراهی تهیه کرد، اما هیچ‌کدام تا دوران [[استالین، یوسیف (۱۸۷۹ـ۱۹۵۳)\|استالین]]<ref>Stalin</ref> به‌ثمر نرسید.		</ref> و [[خزر، دریای\|دریای خزر]]<ref>Caspian Sea</ref> به یکدیگر متصل شدند. نخستین تلاش ناموفق برای ساخت آبراه بین رودهای ولگا و دون در ۱۵۶۹ به‌دست ترک‌های عثمانی<ref> Ottoman Turks </ref> صورت گرفت که در آن زمان این ناحیه را در اختیار داشتند. از دوران تزار [[پطر کبیر (۱۶۷۲ـ۱۷۲۵)\|پطر کبیر]]<ref>Tsar Peter the Great</ref> به‌بعد، [[روسیه]]<ref>Russia</ref> طرح‌های متعددی را برای ساختن چنین آبراهی تهیه کرد، اما هیچ‌کدام تا دوران [[استالین، یوسیف (۱۸۷۹ـ۱۹۵۳)\|استالین]]<ref>Stalin</ref> به‌ثمر نرسید.

Shahraabi در ‏۱۲ مارس ۲۰۲۴، ساعت ۰۸:۲۴

2024-03-12T08:24:33Z

→ نسخهٔ قدیمی‌تر		نسخهٔ ‏۱۲ مارس ۲۰۲۴، ساعت ۰۸:۲۴
خط ۴:		خط ۴:
	آبراهی مصنوعی. رودهای [[ولگا]] و [[Don (river Russia)\|دون]] را به یکدیگر متصل می‌کند و از جنوب [[ولگاگراد، شهر\|ولگاگراد]]<ref>Volgograd</ref> تا منتهی‌‌الیه شرقی دریاچه سدّ تسیملیانسک<ref>Tsimlyansk		آبراهی مصنوعی. رودهای [[ولگا]] و [[Don (river Russia)\|دون]] را به یکدیگر متصل می‌کند و از جنوب [[ولگاگراد، شهر\|ولگاگراد]]<ref>Volgograd</ref> تا منتهی‌‌الیه شرقی دریاچه سدّ تسیملیانسک<ref>Tsimlyansk
	</ref>، به ‌طول ۱۰۱ کیلومتر، امتداد دارد. این آبراه از ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۲ با استفاده از نیروی کار اجباری ساخته شد. دارای سیزده سد بالابر است که نُه بالابر اولیۀ آن، کشتی را ۸۸ متر بالا می‌برند. با تکمیل موفقیت‌آمیز این آبراه، برای نخستین‌بار [[دریای سیاه]]<ref> Black Sea		</ref>، به ‌طول ۱۰۱ کیلومتر، امتداد دارد. این آبراه از ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۲ با استفاده از نیروی کار اجباری ساخته شد. دارای سیزده سد بالابر است که نُه بالابر اولیۀ آن، کشتی را ۸۸ متر بالا می‌برند. با تکمیل موفقیت‌آمیز این آبراه، برای نخستین‌بار [[دریای سیاه]]<ref> Black Sea
	</ref> و [[خزر، دریای\|دریای خزر]]<ref>Caspian Sea</ref> به یکدیگر متصل شدند. نخستین تلاش ناموفق برای ساخت آبراه بین رودهای ولگا و دون در ۱۵۶۹ به‌دست ترک‌های عثمانی<ref> Ottoman Turks </ref> صورت گرفت که در آن زمان این ناحیه را در اختیار داشتند. از دوران تزار [[پطر کبیر (۱۶۷۲ـ۱۷۲۵)\|پطر کبیر]]<ref>Tsar Peter the Great</ref> به‌بعد، [[روسیه]] طرح‌های متعددی را برای ساختن چنین آبراهی تهیه کرد، اما هیچ‌کدام تا دوران [[استالین، یوسیف (۱۸۷۹ـ۱۹۵۳)\|استالین]] به‌ثمر نرسید.		</ref> و [[خزر، دریای\|دریای خزر]]<ref>Caspian Sea</ref> به یکدیگر متصل شدند. نخستین تلاش ناموفق برای ساخت آبراه بین رودهای ولگا و دون در ۱۵۶۹ به‌دست ترک‌های عثمانی<ref> Ottoman Turks </ref> صورت گرفت که در آن زمان این ناحیه را در اختیار داشتند. از دوران تزار [[پطر کبیر (۱۶۷۲ـ۱۷۲۵)\|پطر کبیر]]<ref>Tsar Peter the Great</ref> به‌بعد، [[روسیه]] طرح‌های متعددی را برای ساختن چنین آبراهی تهیه کرد، اما هیچ‌کدام تا دوران [[استالین، یوسیف (۱۸۷۹ـ۱۹۵۳)\|استالین]]<ref>Stalin</ref> به‌ثمر نرسید.

Shahraabi در ‏۱۲ مارس ۲۰۲۴، ساعت ۰۸:۲۳

2024-03-12T08:23:53Z

→ نسخهٔ قدیمی‌تر		نسخهٔ ‏۱۲ مارس ۲۰۲۴، ساعت ۰۸:۲۳
خط ۲:		خط ۲:
	وُلْگا ـ دون، آبراه (Volga-Don Canal)		وُلْگا ـ دون، آبراه (Volga-Don Canal)

	آبراهی مصنوعی. رودهای [[ولگا]] و [[دون]] را به یکدیگر متصل می‌کند و از جنوب [[ولگاگراد، شهر\|ولگاگراد]]<ref>Volgograd</ref> تا منتهی‌‌الیه شرقی دریاچه سدّ تسیملیانسک<ref>Tsimlyansk		آبراهی مصنوعی. رودهای [[ولگا]] و [[Don (river Russia)\|دون]] را به یکدیگر متصل می‌کند و از جنوب [[ولگاگراد، شهر\|ولگاگراد]]<ref>Volgograd</ref> تا منتهی‌‌الیه شرقی دریاچه سدّ تسیملیانسک<ref>Tsimlyansk
	</ref>، به ‌طول ۱۰۱ کیلومتر، امتداد دارد. این آبراه از ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۲ با استفاده از نیروی کار اجباری ساخته شد. دارای سیزده سد بالابر است که نُه بالابر اولیۀ آن، کشتی را ۸۸ متر بالا می‌برند. با تکمیل موفقیت‌آمیز این آبراه، برای نخستین‌بار [[دریای سیاه]]<ref> Black Sea		</ref>، به ‌طول ۱۰۱ کیلومتر، امتداد دارد. این آبراه از ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۲ با استفاده از نیروی کار اجباری ساخته شد. دارای سیزده سد بالابر است که نُه بالابر اولیۀ آن، کشتی را ۸۸ متر بالا می‌برند. با تکمیل موفقیت‌آمیز این آبراه، برای نخستین‌بار [[دریای سیاه]]<ref> Black Sea
	</ref> و [[خزر، دریای\|دریای خزر]]<ref>Caspian Sea</ref> به یکدیگر متصل شدند. نخستین تلاش ناموفق برای ساخت آبراه بین رودهای ولگا و دون در ۱۵۶۹ به‌دست ترک‌های عثمانی<ref> Ottoman Turks </ref> صورت گرفت که در آن زمان این ناحیه را در اختیار داشتند. از دوران تزار [[پطر کبیر (۱۶۷۲ـ۱۷۲۵)\|پطر کبیر]]<ref>Tsar Peter the Great</ref> به‌بعد، [[روسیه]] طرح‌های متعددی را برای ساختن چنین آبراهی تهیه کرد، اما هیچ‌کدام تا دوران [[استالین، یوسیف (۱۸۷۹ـ۱۹۵۳)\|استالین]] به‌ثمر نرسید.		</ref> و [[خزر، دریای\|دریای خزر]]<ref>Caspian Sea</ref> به یکدیگر متصل شدند. نخستین تلاش ناموفق برای ساخت آبراه بین رودهای ولگا و دون در ۱۵۶۹ به‌دست ترک‌های عثمانی<ref> Ottoman Turks </ref> صورت گرفت که در آن زمان این ناحیه را در اختیار داشتند. از دوران تزار [[پطر کبیر (۱۶۷۲ـ۱۷۲۵)\|پطر کبیر]]<ref>Tsar Peter the Great</ref> به‌بعد، [[روسیه]] طرح‌های متعددی را برای ساختن چنین آبراهی تهیه کرد، اما هیچ‌کدام تا دوران [[استالین، یوسیف (۱۸۷۹ـ۱۹۵۳)\|استالین]] به‌ثمر نرسید.

Shahraabi در ‏۱۲ مارس ۲۰۲۴، ساعت ۰۸:۲۲

2024-03-12T08:22:49Z

→ نسخهٔ قدیمی‌تر		نسخهٔ ‏۱۲ مارس ۲۰۲۴، ساعت ۰۸:۲۲
خط ۲:		خط ۲:
	وُلْگا ـ دون، آبراه (Volga-Don Canal)		وُلْگا ـ دون، آبراه (Volga-Don Canal)

	آبراهی مصنوعی. رودهای ولگا و دون را به یکدیگر متصل می‌کند و از جنوب ولگاگراد<ref>Volgograd</ref> تا منتهی‌‌الیه شرقی دریاچه سدّ تسیملیانسک<ref>Tsimlyansk		آبراهی مصنوعی. رودهای [[ولگا]] و [[دون]] را به یکدیگر متصل می‌کند و از جنوب [[ولگاگراد، شهر\|ولگاگراد]]<ref>Volgograd</ref> تا منتهی‌‌الیه شرقی دریاچه سدّ تسیملیانسک<ref>Tsimlyansk
	</ref>، به ‌طول ۱۰۱ کیلومتر، امتداد دارد. این آبراه از ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۲ با استفاده از نیروی کار اجباری ساخته شد. دارای سیزده سد بالابر است که نُه بالابر اولیۀ آن، کشتی را ۸۸ متر بالا می‌برند. با تکمیل موفقیت‌آمیز این آبراه، برای نخستین‌بار دریای سیاه<ref> Black Sea		</ref>، به ‌طول ۱۰۱ کیلومتر، امتداد دارد. این آبراه از ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۲ با استفاده از نیروی کار اجباری ساخته شد. دارای سیزده سد بالابر است که نُه بالابر اولیۀ آن، کشتی را ۸۸ متر بالا می‌برند. با تکمیل موفقیت‌آمیز این آبراه، برای نخستین‌بار [[دریای سیاه]]<ref> Black Sea
	</ref> و دریای خزر<ref>Caspian Sea</ref> به یکدیگر متصل شدند. نخستین تلاش ناموفق برای ساخت آبراه بین رودهای ولگا و دون در ۱۵۶۹ به‌دست ترک‌های عثمانی<ref> Ottoman Turks </ref> صورت گرفت که در آن زمان این ناحیه را در اختیار داشتند. از دوران تزار پطر کبیر<ref>Tsar Peter the Great</ref> به‌بعد، روسیه طرح‌های متعددی را برای ساختن چنین آبراهی تهیه کرد، اما هیچ‌کدام تا دوران استالین به‌ثمر نرسید.		</ref> و [[خزر، دریای\|دریای خزر]]<ref>Caspian Sea</ref> به یکدیگر متصل شدند. نخستین تلاش ناموفق برای ساخت آبراه بین رودهای ولگا و دون در ۱۵۶۹ به‌دست ترک‌های عثمانی<ref> Ottoman Turks </ref> صورت گرفت که در آن زمان این ناحیه را در اختیار داشتند. از دوران تزار [[پطر کبیر (۱۶۷۲ـ۱۷۲۵)\|پطر کبیر]]<ref>Tsar Peter the Great</ref> به‌بعد، [[روسیه]] طرح‌های متعددی را برای ساختن چنین آبراهی تهیه کرد، اما هیچ‌کدام تا دوران [[استالین، یوسیف (۱۸۷۹ـ۱۹۵۳)\|استالین]] به‌ثمر نرسید.

Nazanin در ‏۲۴ ژوئیهٔ ۲۰۱۹، ساعت ۰۵:۲۳

2019-07-24T05:23:50Z

صفحهٔ تازه

وُلْگا ـ دون، آبراه (Volga-Don Canal)

آبراهی مصنوعی. رودهای ولگا و دون را به یکدیگر متصل می‌کند و از جنوب ولگاگراد<ref>Volgograd</ref> تا منتهی‌‌الیه شرقی دریاچه سدّ تسیملیانسک<ref>Tsimlyansk
</ref>، به ‌طول ۱۰۱ کیلومتر، امتداد دارد. این آبراه از ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۲ با استفاده از نیروی کار اجباری ساخته شد. دارای سیزده سد بالابر است که نُه بالابر اولیۀ آن، کشتی را ۸۸ متر بالا می‌برند. با تکمیل موفقیت‌آمیز این آبراه، برای نخستین‌بار دریای سیاه<ref> Black Sea
</ref> و دریای خزر<ref>Caspian Sea</ref> به یکدیگر متصل شدند. نخستین تلاش ناموفق برای ساخت آبراه بین رودهای ولگا و دون در ۱۵۶۹ به‌دست ترک‌های عثمانی<ref> Ottoman Turks </ref> صورت گرفت که در آن زمان این ناحیه را در اختیار داشتند. از دوران تزار پطر کبیر<ref>Tsar Peter the Great</ref> به‌بعد، روسیه طرح‌های متعددی را برای ساختن چنین آبراهی تهیه کرد، اما هیچ‌کدام تا دوران استالین به‌ثمر نرسید.

 

----

[[Category:جغرافیای اروپا]] [[Category:جغرافیای طبیعی روسیه]]